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廣西運用PPP模式譜寫“交通強區”新篇章

2021年02月25日 08:48 來源:中國政府采購網打印

   經濟發展,交通先行。運用PPP模式實施高速公路項目,可充分發揮政府和社會資本的各自優勢,降低政府直接投資壓力。2020年,廣西以“五網”建設為重點,加速構建現代化基礎設施建設體系,首要的便是建設現代綜合交通網。根據部署,廣西交通運輸部門按照“輕重緩急、分類推進”的原則,確定2020-2023年規劃新建高速公路項目35個,其中采用PPP模式推進的高速公路項目共計22個。據財政部門和交通運輸部門初步測算,本次確定的22條高速公路,在3-4年建設期后,財政每年需承擔60多億元的可行性缺口補助,同時可撬動建設期社會資本投資高達2400多億元。從長遠來看,采用PPP模式實施高速公路項目具有明顯的社會效益和經濟效益。

  在充分論證并做好各項前期工作的基礎上,目前,廣西正集中力量推進第一批6條高速公路項目(總投585.68億元)。截止2021年1月底,“百色市南北過境線公路(百色市北環線)PPP項目”已成功納入財政部PPP綜合信息平臺管理庫并已發布預中標公告,預中標方為中交第一航務工程局有限公司與中交投資基金管理(北京)有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司組成的聯合體。該項目采用“BOT+EPC+可行性缺口補助”的模式實施,投資估算總金額為80.71億元,里程達53.456公里,項目合作周期為33年(建設期3年,運營期30年),項目公司由社會資本方全額出資成立,在運營期內項目每年可行性缺口補助3.41億元。其余五條高速公路PPP項目各項工作也正穩步推進,目前均已提交入管理庫申請,處于待財政部PPP中心審核狀態,預計于2月底發布審核結果。

  2021年,廣西還將新增重點推進高速公路PPP項目12個(具體項目及聯系人詳見附件),總投資1798億元。廣西財政部門將會同交通運輸部門等相關單位進一步加強溝通協調,落實補助資金來源,強化規范審核,確保項目按規范要求推進,爭取項目早實施、早見效,落實廣西“三大定位”新使命,推進“交通強區”建設,助力廣西交通從“有”的基礎向“好”的質效轉變,從“大”的規模向“強”的構架邁進。

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